Leitfaden zum E-Mail-Marketing in der Automobilbranche

Beim E-Mail-Marketing in der Automobilbranche nutzen Automarken, Importeure und Händler E-Mails, um Anfragen in Probefahrten und Verkäufe umzuwandeln und anschließend die Kundenbindung zu stärken. Die erfolgreichsten E-Mails sind jedoch diejenigen, die durch eine Aktion des Käufers ausgelöst werden, wie beispielsweise eine Anfrage für eine Probefahrt.

Es ist Dienstag, 21 Uhr. Ein Käufer hat den Abend damit verbracht, Familien-SUVs zu vergleichen, und füllt nun auf seinem Smartphone ein Formular für eine Probefahrt aus. In den nächsten Wochen wird eine Handvoll E-Mails darüber entscheiden, ob aus dieser Anfrage ein Verkauf, ein verlorener Interessent oder ein Verkauf an einen Mitbewerber wird.

Die meisten Gespräche über E-Mail-Marketing in der Automobilbranche beginnen mit dem Newsletter: Neuigkeiten zu Modellen, saisonale Angebote, Teaser zu Markteinführungen. Diese E-Mails haben durchaus ihre Berechtigung, doch die größere Chance liegt einen Schritt davor – nämlich in den E-Mails, auf die ein Käufer tatsächlich wartet.

Dieser Leitfaden begleitet eine einzelne Anfrage vom Eingang bis zur Übergabe des Fahrzeugs. Dabei wird untersucht, was laut den Daten funktioniert, welche Voraussetzungen erfüllt sein müssen, bevor eine E-Mail versendet wird, und wie sich messen lässt, ob E-Mails tatsächlich zum Verkauf von Fahrzeugen beitragen.

Welche E-Mails aus der Automobilbranche erzielen die besten Ergebnisse?

Die erfolgreichsten E-Mails im Automobilbereich sind diejenigen, die der Käufer erwartet. Laut britischen Einzelhandelsdaten aus der zweiten Jahreshälfte 2025 erzielten E-Mails nach der Fahrzeugübergabe eine durchschnittliche Öffnungsrate von 80 % und E-Mails zur Nachverfolgung von Anfragen eine Öffnungsrate von 65 % – weit über den allgemeinen Kampagnen-Benchmarks von rund 21 %.

Unser Käufer behält nun seinen Posteingang im Auge. Das hat entscheidende Auswirkungen darauf, wie die nächste E-Mail ankommt, denn er erwartet sie bereits.

Die Daten aus Großbritannien zeigen, wie groß dieser Effekt ist. Marketing Delivery hat rund 4,5 Millionen E-Mails analysiert, die in der zweiten Jahreshälfte 2025 von mehr als 500 britischen Franchise-Einzelhandelsunternehmen versendet wurden. Nachrichten, die sich auf eine Handlung bezogen, die der Kunde gerade vorgenommen hatte oder in Kürze vornehmen würde, wurden von den meisten Empfängern geöffnet:

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Quelle: AM Online, unter Berufung auf die Analyse von Marketing Delivery für das zweite Halbjahr 2025

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Vergleichen Sie dies mit allgemeinen Marketing-E-Mails. Laut dem Brevo-Benchmark von 2026 mit mehr als 175.000 Absendern liegt die durchschnittliche Öffnungsrate bei Kampagnen bei 20,73 % und in den Branchen Fertigung, Automobil und Bau bei 20,15 %. Da sich die Datensätze unterscheiden, sollten Sie den Vergleich nur als Richtwert betrachten, doch die Botschaft ist eindeutig: Relevanz und Timing sind wichtiger als das Volumen.

Allerdings gibt es einen Haken. Dieselbe Analyse von Marketing Delivery ergab, dass 9 % der Kundendatensätze keine E-Mail-Adresse und 7 % keine Handynummer enthielten. Eine Nachfass-E-Mail mit einer Öffnungsrate von 65 % ist wertlos, wenn sie gar nicht erst ankommt – deshalb besteht die erste Aufgabe gar nicht darin, die E-Mail zu verfassen.

Wie sich die Lead-Qualität auf das E-Mail-Marketing in der Automobilbranche auswirkt

E-Mails im Automobilbereich funktionieren nur, wenn der Lead gültig, eindeutig und bereit ist, von einem Händler kontaktiert zu werden. Deshalb sollten Validierung, Dublettenabgleich und Qualifizierung bereits vor dem Versand der ersten E-Mail erfolgen.

In den Sekunden, nachdem unser Käufer auf „Absenden“ geklickt hat, entscheiden drei Fragen darüber, ob eine E-Mail überhaupt Erfolg haben kann: Sind die Kontaktdaten echt, ist dies die einzige Anfrage dieser Person und ist sie bereit, von einem Händler zu hören?

Sind die Angaben korrekt? Lead-Anzeigen und Schnellformulare machen die Kontaktaufnahme mühelos, was sich positiv auf das Volumen auswirkt. Wie bei jedem Kanal mit hohem Volumen enthalten einige Einträge Tippfehler oder Angaben, die nicht nachverfolgt werden können. Eine Überprüfung zum Zeitpunkt der Erfassung sorgt daher für eine hohe Qualität. Bei den Driftrock-Kunden werden durchschnittlich etwa 10 % der Leads als ungültig zurückgewiesen, bevor sie das CRM erreichen. Ohne diese Überprüfung erhalten diese Leads weiterhin E-Mails, die zurückkommen, die Reputation des Absenders schädigen und die Zeit der Vertriebsmitarbeiter verschwenden. Als BMW Motorrad Thailand die Driftrock Lead Validation einführte, stieg die Zahl der erreichbaren Leads um 16 %.

Handelt es sich um ein Duplikat? Unser Käufer hat sich möglicherweise am Montag über eine Lead-Anzeige, am Dienstag über die Website eines Verlags und noch am selben Abend über die Markenwebsite erkundigt. Ohne eine quellenübergreifende Deduplizierung erhält er drei Willkommens-E-Mails und drei Anrufe von verschiedenen Personen, was den Aufbau von Vertrauen genau in dem Moment erschwert, in dem es am wichtigsten ist.

Sind sie bereit? Manche Käufer sind noch Monate davon entfernt, manche möchten zunächst Finanzinformationen einholen, und manche hatten gar nicht vor, einen Rückruf anzufordern. Driftrock Convert leitet sofort nach Eingang eines Leads ein kurzes, strukturiertes Gespräch per E-Mail, WhatsApp oder SMS ein, um die Kaufabsicht, den Zeitrahmen, das Interesse an bestimmten Modellen und die Entscheidungsphase zu klären. Warme, verifizierte Interessenten werden direkt an das Händlernetzwerk weitergeleitet, während alle anderen in den Nurture-Prozess übergehen. (Driftrock Convert)

Auch die Validierung gibt Aufschluss über den richtigen Kanal. Eine gültige E-Mail-Adresse, aber keine gültige Handynummer deutet darauf hin, dass man zunächst per E-Mail Kontakt aufnehmen sollte; eine gültige Handynummer, aber eine zweifelhafte E-Mail-Adresse legt nahe, zunächst WhatsApp oder SMS zu nutzen. Mit einem echten, einzigartigen und qualifizierten Lead in der Hand läuft nun die Uhr.

Erfahren Sie, wie Driftrock jeden Lead überprüft, bevor er in Ihr CRM gelangt

Wie schnell sollte man auf eine Anfrage bezüglich eines Autos antworten?

Versenden Sie innerhalb von Sekunden nach einer Anfrage eine automatische Bestätigung und innerhalb einer Stunde eine persönliche Rückmeldung. In der Pied-Piper-Studie aus dem Jahr 2025 über US-Händlergruppen beantworteten die leistungsstärksten Unternehmen 90 % der Kundenanfragen innerhalb einer Stunde.

Das Interesse unserer Käufer wird niemals größer sein als gerade jetzt. In der „Pied Piper“-Studie zur Effektivität von Internet-Leads aus dem Jahr 2025, die US-Händlergruppen untersuchte, beantworteten die leistungsstärksten Unternehmen 90 % der Kundenanfragen per E-Mail oder SMS innerhalb einer Stunde und nahmen in 96 % der Fälle telefonisch Kontakt auf. Die Studie ergab zudem eine Differenz von 50 Punkten zwischen den besten und den schlechtesten Gruppen. (WardsAuto) Die Daten stammen aus den USA, doch das Prinzip gilt weltweit.

Geschwindigkeit ist wichtig, aber ebenso wichtig ist das, was danach kommt. Die effektivste Folgemaßnahme verbindet die Sicherheit einer sofortigen Antwort mit einem echten Ansprechpartner, mit dem der Käufer sprechen kann.
Das bewährte Vorgehen umfasst zwei Schritte:

1. Eine automatische E-Mail, die innerhalb von Sekunden versendet wird, die Anfrage bestätigt und das Gewünschte bereitstellt: die Broschüre, den Preis, die Details zur Probefahrt.
2. Eine persönliche Nachfassnachricht von dem namentlich genannten Vertriebsmitarbeiter, der nun für den Lead zuständig ist, auf die der Käufer einfach antworten kann.

Für einen kaufbereiten Interessenten führen diese beiden E-Mails direkt zu einer Probefahrt. Aber nicht jeder Interessent ist bereit, einen Termin zu vereinbaren.

So segmentieren und betreuen Sie Autokäufer, die noch nicht bereit sind

Käufer, die noch nicht bereit sind, eine Buchung vorzunehmen, sollten nach Lebenszyklusphase segmentiert und in ausgelöste Nurture-Sequenzen verschoben werden.

Angenommen, unser Käufer antwortet, dass er noch zwei Modelle vergleicht und sich erst in ein paar Monaten entscheiden wird. Er hat das Interesse nicht verloren, sondern befindet sich lediglich in einer anderen Phase. Ihn wie einen kaufbereiten Kunden zu behandeln, schreckt ihn ab, und ihn als allgemeinen Marketingkontakt zu betrachten, verkennt das, was er Ihnen bereits mitgeteilt hat.

Deshalb sollte die Segmentierung im Automobilbereich zunächst nach Lebenszyklusphasen erfolgen und anschließend um Modell, Antriebsstrang, Markt und Zulassung erweitert werden:

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Unser Käufer befindet sich in der Phase „Aktive Anfrage“ und bewegt sich in Richtung „Recherche“ – und genau hier kommt die Nurturing-Strategie ins Spiel. Ausgelöste E-Mails schneiden durchweg besser ab als geplante: Im Brevo-Benchmark 2026 erzielten automatisierte und transaktionsbezogene E-Mails im Durchschnitt eine Öffnungsrate von 30,63 % und eine Klickrate von 7,39 %, während Standardkampagnen bei 20,73 % bzw. 2,27 % lagen. (Brevo)

Eine einfache Nurture-Sequenz für unseren Käufer könnte etwa so aussehen. Die Zeitangaben dienen als Ausgangspunkt für Tests und sind kein Maßstab:

1. Tag 0: Sofortige Bestätigung der gewünschten Leistungen.
2. Tag 1: Persönliche Nachricht vom zuständigen Vertriebsmitarbeiter.
3. Tag 3: Inhalte zu den beiden Modellen, die sie abwägen, beispielsweise ein Vergleich oder ein Beispiel für die monatlichen Kosten.
4. Tag 7: ein ähnliches Produkt oder ein entsprechendes Angebot beim nächstgelegenen Händler.
5. Tag 14: Eine kurze, einfache Textnachricht, in der eine Frage gestellt wird, zum Beispiel: „Bist du noch unentschlossen zwischen den beiden?“

Drei Regeln sorgen dafür, dass die Kampagne effektiv bleibt. Erstens: Bei einer Aktion beenden – sobald der Käufer bucht, antwortet oder kauft, verlässt er die Sequenz. Zweitens: Drängen Sie weiter auf eine Probefahrt; Bain hat herausgefunden, dass Verbraucher, die eine Probefahrt mit einem batterieelektrischen Fahrzeug unternommen haben, bis zu 2,2-mal eher bereit sind, den Kauf eines solchen Fahrzeugs in Betracht zu ziehen. (Bain via PR Newswire) Drittens: Koordinieren Sie die Kanäle, damit eine Erinnerung per WhatsApp und eine E-Mail sich wie ein einziges Gespräch anfühlen und nicht wie zwei separate.

Derselbe Lebenszyklusansatz zieht sich bis zum Verlängerungszeitraum durch. Die Daten von Marketing Delivery für das zweite Halbjahr 2025 zeigten, dass E-Mails zum Ende der Finanzierungslaufzeit eine durchschnittliche Öffnungsrate von 63 % aufwiesen – ein Anstieg um 12 % gegenüber dem ersten Halbjahr. Daher könnte der Käufer, der in diesem Jahr einen Vertrag unterzeichnet, in einigen Jahren wieder ein „warmer“ Lead sein. Ob dies jedoch eintritt, hängt davon ab, was geschieht, sobald der Händler die Verantwortung übernimmt.

Prüfen Sie die Eignung der Käufer, bevor diese zu Ihren Händlern gelangen. Nehmen Sie Kontakt mit uns auf.

Wie können Marken und Händler beim E-Mail-Marketing im Automobilbereich zusammenarbeiten?

Die Marke ist am besten dafür geeignet, die sofortige Bestätigung und Materialien wie Broschüren zu versenden. Einzelhändler und Händler sind am besten dafür geeignet, sich um die persönliche Nachbetreuung, Terminvereinbarungen, Bestandsbenachrichtigungen und E-Mails im Namen des Kunden zu kümmern.

Zwei Monate später ist unser Käufer bereit. Ab diesem Zeitpunkt kommen die wichtigsten E-Mails meist vom Händler, und die Daten aus Großbritannien zeigen, dass diese zu den E-Mails mit der besten Performance in der Branche gehören.

Die Aufgabenteilung, die funktioniert, ist einfach: Die Marke bestätigt und informiert, der Händler baut die Beziehung auf. Händler stehen dem Käufer am nächsten, wenn es um Folgendes geht:

• Die persönliche Nachverfolgung: Sobald ein Interessent zugewiesen wurde, kommt die nächste E-Mail von einer namentlich genannten Person beim Händler.
• Termine und Organisation: Bestätigungen für Probefahrten, Erinnerungen und Details zur Fahrzeugübergabe hängen vom Standort, dem Bestand und der Person ab, mit der der Käufer ein Treffen vereinbart hat.
• Lagerbestandsbenachrichtigungen: Händler wissen, was auf dem Vorplatz steht. Den Daten von Marketing Delivery für das zweite Halbjahr 2025 zufolge erzielten E-Mails, in denen Fahrzeuge gezeigt wurden, die dem von einem Kunden angefragten Modell ähnelten, eine durchschnittliche Klickrate von 38 %.
• Eigentumsverhältnisse: E-Mails nach der Übergabe erzielten in denselben Daten eine durchschnittliche Öffnungsrate von 80 %. Hier setzen die Bewertungen, die Wartung und schließlich die Vertragsverlängerung an. (AM Online)

Die erfolgreichsten Programme betrachten dies als einen einzigen Prozess. Wenn sich Marke und Händler darauf einigen, wer was wann versendet, erlebt der Käufer einen nahtlosen Kommunikationsablauf. Auch gemeinsam genutzte Daten sind hilfreich: Wenn beide Seiten an jedem Kontaktpunkt eine E-Mail-Adresse und eine Handynummer erfassen und überprüfen, ist die Wahrscheinlichkeit höher, dass jede E-Mail im Verlauf des Prozesses ihr Ziel erreicht.

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Inwieweit der Verkauf im Showroom und inwieweit über E-Mail stattfindet, hängt auch stark davon ab, wo in Europa unser Käufer wohnt.

Wie sich das E-Mail-Marketing in der Automobilbranche in Europa unterscheidet

In ganz Europa informieren sich Käufer zwar online, kaufen aber nach wie vor überwiegend persönlich ein. Die von Bain durchgeführte „Global Automotive Consumer Survey 2026“ unter mehr als 12.000 Käufern ergab, dass über 80 % Online- und Offline-Kanäle kombinieren, neun von zehn den Kauf weiterhin offline abschließen und mehr als die Hälfte der europäischen Käufer im Kaufprozess mindestens zweimal mit einem Händler in Kontakt tritt. Für 62 % der europäischen Käufer ist der Preis das wichtigste Kaufkriterium. (Bain via PR Newswire)

Damit ist die E-Mail die Brücke zwischen der Online-Recherche und dem Showroom, doch diese Brücke muss in jedem Markt anders gebaut werden. Die von Codeweavers im Jahr 2026 durchgeführte Umfrage unter 5.000 Käufern in fünf Märkten zeigt, wie stark die Erwartungen variieren:

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Quelle: Codeweavers, Trends beim Autokauf in Großbritannien und Europa 2026

Befindet sich unser Käufer in Frankreich oder Italien, wo etwa 70 % den Kauf lieber persönlich abschließen, besteht die Hauptaufgabe der E-Mail darin, ihn zum Händler zu lotsen. In Großbritannien oder Deutschland kann die E-Mail einen größeren Teil des Verkaufsprozesses übernehmen. Unabhängig davon, wo sich der Käufer befindet, gelten einige Grundsätze:

• Monatliche Kosten anzeigen: Ein Rechner für monatliche Raten war in jedem der untersuchten Märkte die am häufigsten nachgefragte Online-Funktion. Verlinken Sie daher in den Folge-E-Mails zu einem solchen Rechner.
• Lassen Sie Käufer sich nicht wiederholen: Jeder fünfte Käufer im Vereinigten Königreich (20,7 %) ist frustriert darüber, dass er dieselben Informationen über verschiedene Kanäle hinweg immer wieder angeben muss. E-Mails sollten das Modell, die Spezifikationen und den Händler enthalten, für die sich der Käufer bereits entschieden hat.
• Lokalisieren, nicht nur übersetzen: Codeweavers beschreibt Frankreich als eher traditionell und vom Autohandel geprägt, Deutschland hingegen als finanziell ausgereift und digital versiert. Der Tonfall und die Handlungsaufforderungen sollten dies widerspiegeln.

Die gute Nachricht ist, dass der Posteingang in Europa ein relativ freundlicher Ort ist. Laut dem Benchmark-Bericht von Brevo aus dem Jahr 2026 liegt die durchschnittliche Öffnungsrate in Europa bei 22,83 % und die Klickrate bei 2,29 % – die höchsten Werte aller Regionen –, und die Daten von Validity aus dem Jahr 2025 zeigen, dass 89,1 % der E-Mails in Europa im Posteingang landen. (Brevo) Den Posteingang zu erreichen, ist jedoch nur die halbe Miete. Die E-Mail muss noch geöffnet und genutzt werden.

Betreffzeilen, Absendernamen und E-Mail-Gestaltung für Autokäufer

E-Mails aus der Automobilbranche werden geöffnet und genutzt, wenn die Betreffzeile genau das widerspiegelt, wonach der Käufer gefragt hat, der Absender eine namentlich genannte Person ist und das Layout vor allem auf dem Smartphone gut funktioniert.

Jede E-Mail, die unser Käufer erhält, steht im Wettbewerb mit allen anderen Nachrichten in seinem Posteingang – meist auf einem kleinen Bildschirm. Drei Details machen den Unterschied aus: die Betreffzeile, der Absender und das Layout.

Die Betreffzeile sollte eine Bestätigung sein, nicht neugierig machen.

Bei einer E-Mail mit einer Anfrage sollte die Betreffzeile dem Käufer am besten vermitteln, dass er genau das erhält, worum er gebeten hat. „Ihre Probefahrt mit dem {Modell} am Samstag“ ist besser als „Vielen Dank für Ihre Anfrage“. Brevo empfiehlt, die Zeichenanzahl auf unter 50 zu beschränken, damit die gesamte Zeile auf Mobilgeräten angezeigt wird, und den Vorschautext als zweite Betreffzeile zu nutzen, anstatt ihn als „Diese E-Mail im Browser anzeigen“ stehen zu lassen. (Brevo)

Bei E-Mails von Einzelhändlern sollte der Absender nach Möglichkeit eine Person sein.

In einem A/B-Test unter ihren US-Händlerkunden stellte die Agentur 9 Clouds fest, dass E-Mails von „Dave vom Autohaus“ häufiger geöffnet wurden als solche, in denen nur der Name der Person oder nur der Name des Autohauses angegeben war. Die Studie stammt aus dem Jahr 2019, probieren Sie es also in Ihrem eigenen Markt aus. (9 Clouds)

So könnte das über den gesamten Kundenpfad hinweg aussehen, unter Verwendung der Felder, die mit dem Lead erfasst wurden:

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Das Layout sollte in erster Linie auf einem Smartphone funktionieren.

Brevo stellt fest, dass fast die Hälfte aller E-Mails auf Mobilgeräten geöffnet wird, daher:

• Verwenden Sie eine Spalte und einen Hauptaktionsbutton, z. B. „Probefahrt buchen“, der im oberen Bereich platziert wird.
• Schaltflächen sollten leicht anzutippen sein: Brevo empfiehlt eine Höhe von mindestens 44 px, und laut 9 Clouds waren Schaltflächen mit 59 % der am häufigsten angeklickten Links der am häufigsten angeklickte Linktyp in E-Mails der Automobilbranche.
• Verwenden Sie reinen Text statt Text in Bildern: So werden Preis, Datum und Adresse des Händlers auch dann angezeigt, wenn Bilder blockiert sind.
• Ein-Klick-Aktionen hinzufügen: den Händler anrufen, eine Karte öffnen, die Probefahrt in den Kalender eintragen.
• Dunkelmodus prüfen: Hier können dunkle Logos auf transparentem Hintergrund verschwinden.

Für die eingehendere Recherche spielt der Desktop nach wie vor eine wichtige Rolle. Konfiguratoren, Finanzvergleiche und technische Datenblätter werden oft auf einem größeren Bildschirm angesehen. Verlinken Sie daher lieber darauf, anstatt alles in die E-Mail zu packen, und stellen Sie sicher, dass jeder Link genau das öffnet, was in der E-Mail versprochen wurde – und nicht die Startseite der Marke.

Die sechs E-Mails, die jede Automarke braucht

Jedes E-Mail-Programm für die Automobilbranche benötigt sechs automatisch ausgelöste E-Mails: eine Anfragebestätigung, eine persönliche Nachfass-E-Mail, eine Bestätigung der Probefahrt, eine Nachfass-E-Mail bei einer ins Stocken geratenen Anfrage, eine Benachrichtigung über ein ähnliches Fahrzeug im Bestand und eine E-Mail nach der Übergabe.

Wenn wir auf die Customer Journey zurückblicken, haben sechs E-Mails den größten Teil der Arbeit geleistet. Newsletter haben zwar durchaus ihre Berechtigung, aber diese sechs E-Mails bilden das Fundament, und hinter jeder einzelnen muss ein echter Auslöser stehen.

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Ob diese sechs tatsächlich funktionieren, ist eine andere Frage, und die Öffnungsraten geben darauf keine Antwort.

Welche E-Mail-Kennzahlen sind in der Automobilbranche am wichtigsten?

Die wichtigsten E-Mail-Kennzahlen in der Automobilbranche sind die Buchungsquote für Probefahrten und die Konversionsrate von Leads zu Verkäufen. Öffnungsraten sind zwar nützlich, um Trends zu erkennen, werden jedoch durch Apples „Mail Privacy Protection“ künstlich in die Höhe getrieben.

Wenn unser Käufer Apple Mail mit aktivierter E-Mail-Datenschutzfunktion nutzt, gilt jede E-Mail, die er erhält, als geöffnet – unabhängig davon, ob er sie liest oder nicht. Der Brevo-Benchmark von 2026 verdeutlicht das Ausmaß dieser Verzerrung: Die durchschnittliche Öffnungsrate liegt ohne diese automatischen Öffnungen bei 20,73 % und mit ihnen bei 33,87 %. (Brevo) Die Öffnungsrate ist nach wie vor nützlich, um Trends zu erkennen, doch Entscheidungen sollten sich darauf stützen, was nach dem Öffnen geschieht.

Die letzten beiden Zeilen sind am wichtigsten, und sie sind am schwierigsten zu ermitteln. Die Frage „Hat diese Nurture-Sequenz dazu geführt, dass unser Käufer ein Auto gekauft hat?“ zu beantworten, bedeutet, den ursprünglichen Lead, das CRM und den Verkauf miteinander zu verknüpfen und anschließend nach Quelle, Modell und Markt auszuwerten. Genau bei dieser Verknüpfung kommt Driftrock ins Spiel.

Nehmen Sie Kontakt mit uns auf, um jede Anfrage bis zum Fahrzeugverkauf nachzuverfolgen.

Wie Driftrock Sie bei jedem Schritt auf Ihrem Weg unterstützt

Driftrock ist zwischen jeder Lead-Quelle und jedem System, das auf einen Lead reagiert, eingebunden, sodass es jeden Schritt der Customer Journey automatisieren und messen kann.

• Sobald ein Lead eingeht, werden im Rahmen der Echtzeit-Lead-Validierung E-Mail-Adresse, Telefonnummer und Anschrift überprüft, und die Dublettenerkennung filtert Duplikate aus verschiedenen Quellen heraus, bevor etwas versendet wird.
• In den ersten Sekunden versenden Auto-Responder eine personalisierte Bestätigung für jede Datenerfassung – sei es eine Lead-Anzeige, ein Website-Formular, ein Publisher-Formular oder eine Veranstaltung. Dynamische Felder fügen Modell- und Probefahrtsdaten ein, und Weiterleitungsregeln legen fest, wer welche Version erhält – beispielsweise eine spezielle E-Mail für Käufer, die sich für Elektrofahrzeuge interessieren.
• Wenn der Käufer antwortet, können automatische Antwortfunktionen die „Antwort an“-Adresse auf den Vertriebsmitarbeiter einstellen, der den Lead bearbeitet hat, sodass die Antwort bei einer bestimmten Person und nicht in einem gemeinsamen Postfach landet.
• Wenn der Käufer noch nicht bereit ist, prüft Driftrock Convert anhand von Gesprächen per E-Mail, WhatsApp und SMS, ob er in Frage kommt, und leitet nur vielversprechende Interessenten an die Händler weiter.
• Bei der Übergabe werden die Leads anhand der Postleitzahl automatisch dem nächstgelegenen Händler zugewiesen, und Driftrock Inbox bietet den Händlerteams einen zentralen Überblick über die bisherigen E-Mail- und WhatsApp-Konversationen.
• In Ihrem gesamten E-Mail-System werden Leads in Echtzeit an Plattformen wie Salesforce Marketing Cloud, Braze, Dotdigital, Oracle Eloqua, Klaviyo, Mailchimp und Campaign Monitor sowie an CRM-Systeme wie Salesforce, Microsoft Dynamics 365 und HubSpot weitergeleitet.
• Bis hin zum Verkauf lässt sich anhand der nachgelagerten Nachverfolgung der Zusammenhang zwischen Leads, Probefahrten und Fahrzeugverkäufen nachvollziehen, sodass der Erfolg von E-Mails anhand der verkauften Fahrzeuge und nicht anhand der Öffnungsraten gemessen werden kann.

Driftrock unterstützt die Lead-Generierung für mehr als 35 Automobilmarken in 32 Märkten, verarbeitet jährlich mehr als 2,3 Millionen Leads und ermöglicht Fahrzeugverkäufe im Wert von über 3 Milliarden Pfund.

Wie ist der Stand Ihres Programms?

Denken Sie noch einmal an unseren Käufer um 21 Uhr an jenem Dienstag zurück. Wenn Sie alle sieben der folgenden Fragen mit „Ja“ beantworten können, würde er ein schnelles, persönliches und messbares Erlebnis mit Ihrer Marke haben:

1. Löst jede Lead-Quelle innerhalb von Sekunden eine Bestätigungs-E-Mail aus?
2. Enthält diese E-Mail das, was der Käufer angefordert hat, und nicht nur ein Dankeschön?
3. Kann der Käufer antworten und einen bestimmten Ansprechpartner erreichen?
4. Wird jeder Lead vor der persönlichen Nachverfolgung an den richtigen Händler weitergeleitet?
5. Werden ungültige E-Mail-Adressen und Telefonnummern abgefangen, bevor sie das CRM erreichen?
6. Werden die Nurture-Sequenzen beendet, sobald der Käufer eine Buchung vornimmt oder einen Kauf tätigt?
7. Können Sie die Nachverfolgung von E-Mails bis hin zu Probefahrten und Fahrzeugverkäufen nachverfolgen?

Jedes „Nein“ ist ein guter Ausgangspunkt. Vereinbaren Sie eine Demo, um zu erfahren, wie Driftrock jede Anfrage in eine schnelle, persönliche und messbare Nachverfolgung verwandelt.

Häufig gestellte Fragen

Was ist E-Mail-Marketing in der Automobilbranche? Dabei handelt es sich um den Einsatz von E-Mails durch Automarken, Importeure und Händler, um Käufer und Besitzer während des gesamten Kaufprozesses anzusprechen: Nachverfolgung von Anfragen, Bestätigungen von Probefahrten, Angebote, Verlängerung von Finanzierungsverträgen und Kundendienst. Die E-Mails mit der höchsten Wirksamkeit werden durch eine Handlung ausgelöst, die der Kunde gerade vorgenommen hat.

Was ist eine gute Öffnungsrate für E-Mails in der Automobilbranche? Das hängt von der Art der E-Mail ab. Laut den Daten von Marketing Delivery für das zweite Halbjahr 2025 in Großbritannien erzielten E-Mails zur Nachverfolgung von Anfragen eine durchschnittliche Öffnungsrate von 65 % und E-Mails nach der Fahrzeugübergabe 80 %. Allgemeine Marketingkampagnen liegen deutlich darunter: Der Benchmark von Brevo für 2026 gibt den Durchschnitt mit 20,73 % an, in Europa mit 22,83 %. Beachten Sie, dass Apples „Mail Privacy Protection“ die Öffnungsraten künstlich in die Höhe treibt.

Wie schnell sollte eine Automarke oder ein Autohändler auf eine Online-Anfrage reagieren? So schnell wie möglich. Eine automatische Bestätigung sollte innerhalb von Sekunden versendet werden. In der „Pied Piper“-Studie aus dem Jahr 2025, die sich mit US-amerikanischen Händlergruppen befasste, beantworteten die leistungsstärksten Unternehmen 90 % der Kundenanfragen per E-Mail oder SMS innerhalb einer Stunde.

Sollten OEMs oder Händler die Folge-E-Mail versenden? Beide, wobei die Rollen klar verteilt sein sollten. Die Marke ist am besten geeignet, die sofortige Bestätigung zu versenden und Materialien wie Broschüren bereitzustellen. Der Händler – idealerweise ein namentlich genannter Verkäufer – sollte für die persönliche Nachbetreuung und alle weiteren Schritte zuständig sein.

Unterscheidet sich das E-Mail-Marketing in der Automobilbranche innerhalb Europas? Ja. Die Umfrage von Codeweavers aus dem Jahr 2026 ergab, dass rund 70 % der Käufer in Frankreich und Italien es vorziehen, ihren Kauf persönlich abzuschließen, verglichen mit 55,4 % im Vereinigten Königreich. In Märkten, in denen der Autohandel eine größere Rolle spielt, sollten E-Mails darauf abzielen, den Käufer in den Showroom zu locken.

Wie verhindert man, dass Folge-E-Mails als unzustellbar zurückkommen? Überprüfen Sie E-Mail-Adressen bereits bei der Erfassung und blockieren Sie ungültige Leads, bevor sie das CRM oder die E-Mail-Plattform erreichen.

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