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El marketing por correo electrónico en el sector de la automoción consiste en la forma en que las marcas de coches, los importadores y los concesionarios utilizan el correo electrónico para convertir las consultas en pruebas de conducción y ventas, y posteriormente fidelizar a los propietarios. Sin embargo, los correos electrónicos más eficaces son aquellos que se activan a raíz de una acción del comprador, como una solicitud de prueba de conducción.
Son las 21:00 horas de un martes. Un comprador se ha pasado toda la tarde comparando monovolúmenes familiares y rellena un formulario de prueba de conducción en su móvil. En las próximas semanas, unos cuantos correos electrónicos decidirán si esa consulta se convierte en una venta, en un cliente potencial perdido o en una venta para la competencia.
La mayoría de las conversaciones sobre el marketing por correo electrónico en el sector de la automoción empiezan por el boletín informativo: novedades sobre modelos, ofertas de temporada, avances de lanzamientos. Esos correos electrónicos tienen su lugar, pero la mayor oportunidad se encuentra un paso antes, en los correos electrónicos que el comprador realmente está esperando.
Esta guía hace un seguimiento de esa consulta desde el momento en que se recibe hasta el día en que se entrega el coche. A lo largo del proceso, analiza qué es lo que, según los datos, funciona, qué condiciones deben cumplirse antes de enviar cualquier correo electrónico y cómo evaluar si los correos electrónicos realmente contribuyen a la venta de coches.
¿Qué correos electrónicos del sector de la automoción tienen mejor rendimiento?
Los correos electrónicos del sector de la automoción que obtienen mejores resultados son aquellos que el comprador espera recibir. Según los datos del sector minorista del Reino Unido correspondientes al segundo semestre de 2025, los correos electrónicos enviados tras la entrega del vehículo registraron una tasa media de apertura del 80 %, y los de seguimiento de consultas, del 65 %, cifras muy por encima de los índices de referencia generales de las campañas, que rondan el 21 %.
Nuestro comprador está ahora pendiente de su bandeja de entrada. Eso lo cambia todo en cuanto al rendimiento del próximo correo electrónico, porque lo está esperando.
Los datos del Reino Unido ponen de manifiesto la magnitud de ese efecto. Marketing Delivery analizó alrededor de 4,5 millones de correos electrónicos enviados por más de 500 empresas minoristas franquiciadas del Reino Unido durante el segundo semestre de 2025. La mayoría de los destinatarios abrieron los mensajes relacionados con algo que el cliente acababa de hacer o estaba a punto de hacer:
Fuente: AM Online, según el análisis de Marketing Delivery correspondiente al segundo semestre de 2025
Compáralo con los correos electrónicos de marketing general. El estudio comparativo de Brevo de 2026, con más de 175 000 remitentes, sitúa la tasa media de apertura de las campañas en el 20,73 %, y en el 20,15 % para el sector de la fabricación, la automoción y la construcción. Los conjuntos de datos difieren, por lo que la comparación debe tomarse a título orientativo, pero el mensaje es claro: la relevancia y el momento adecuado prevalecen sobre el volumen.
Sin embargo, hay un inconveniente. El mismo análisis de Marketing Delivery reveló que el 9 % de los registros de clientes carecía de dirección de correo electrónico y el 7 % no tenía número de móvil. Un seguimiento de una consulta con una tasa de apertura del 65 % no sirve de nada si nunca llega a su destino, por lo que la primera tarea no es, en absoluto, redactar el correo electrónico.
Cómo influye la calidad de los clientes potenciales en el marketing por correo electrónico del sector de la automoción
El correo electrónico en el sector de la automoción solo funciona si el cliente potencial es válido, único y está dispuesto a recibir comunicaciones de un concesionario. Por eso, la validación, la deduplicación y la calificación deben realizarse antes de enviar el primer correo electrónico.
En los segundos posteriores a que nuestro comprador pulse «Enviar», hay tres cuestiones que determinan si un correo electrónico puede dar resultado: ¿son reales los datos de contacto?, ¿es esta la única consulta de esta persona? y ¿está dispuesta a recibir noticias de un comerciante?
¿Son reales los datos? Los anuncios de captación de clientes potenciales y los formularios rápidos facilitan el envío de consultas, lo cual es ideal para generar volumen. Al igual que en cualquier canal de gran volumen, algunas entradas contendrán errores ortográficos o datos con los que no se puede contactar, por lo que comprobarlas en el momento de su captura garantiza un alto nivel de calidad. Entre los clientes de Driftrock, alrededor del 10 % de los clientes potenciales se rechazan de media por ser inválidos antes de llegar al CRM. Sin esa comprobación, esos clientes potenciales siguen recibiendo correos electrónicos que rebotan, lo que daña la reputación del remitente y hace perder tiempo al comercial. Cuando BMW Motorrad Tailandia introdujo Driftrock Lead Validation, los clientes potenciales contactables aumentaron un 16 %.
¿Se trata de un duplicado? Es posible que nuestro comprador haya solicitado información a través de un anuncio de captación el lunes, de la página web de un editor el martes y de la página web de la marca esa misma tarde. Si no se eliminan los duplicados entre las distintas fuentes, recibirá tres correos electrónicos de bienvenida y tres llamadas de personas diferentes, lo que dificulta generar confianza precisamente en el momento en que más importa.
¿Están preparados? Algunos compradores aún tardarán meses en decidirse, otros quieren información financiera primero y otros ni siquiera tenían intención de solicitar que se les devolviera la llamada. Driftrock Convert inicia una conversación breve y estructurada por correo electrónico, WhatsApp o SMS en el momento en que llega un cliente potencial, para confirmar su intención, el plazo, el modelo que le interesa y en qué fase del proceso de decisión se encuentra. Los clientes potenciales «calientes» y verificados pasan directamente a la red de distribuidores, mientras que el resto pasa a la fase de captación. (Driftrock Convert)
La validación también indica cuál es el canal adecuado. Si el correo electrónico es válido pero el número de móvil no lo es, conviene empezar por el correo electrónico; si el número de móvil es válido pero el correo electrónico es dudoso, conviene empezar por WhatsApp o SMS. Una vez que se dispone de un cliente potencial real, único y cualificado, el reloj ya ha empezado a correr.
Descubre cómo Driftrock comprueba cada cliente potencial antes de que llegue a tu CRM
¿En qué plazo se debe responder a una consulta sobre un coche?
Envía una confirmación automática en cuestión de segundos tras recibir una consulta y un seguimiento personalizado en menos de una hora. Según el estudio de Pied Piper de 2025 sobre grupos de concesionarios estadounidenses, los que obtuvieron mejores resultados respondieron al 90 % de las preguntas de los clientes en menos de una hora.
El interés de nuestros compradores nunca será mayor de lo que es ahora mismo. En el estudio «Pied Piper Internet Lead Effectiveness» de 2025 sobre grupos de concesionarios estadounidenses, los que obtuvieron mejores resultados respondieron al 90 % de las preguntas de los clientes por correo electrónico o mensaje de texto en menos de una hora y realizaron un seguimiento por teléfono en el 96 % de los casos. El estudio también reveló una diferencia de 50 puntos entre los mejores y los peores grupos. (WardsAuto) Los datos proceden de EE. UU., pero el principio es válido a nivel mundial.
La rapidez es importante, pero también lo es lo que viene después. La estrategia más eficaz combina la tranquilidad que aporta una respuesta inmediata con la posibilidad de que el comprador hable con una persona real.
El método que funciona consta de dos pasos:
- Un correo electrónico automático que se envía al instante, en cuestión de segundos, y que confirma la solicitud y proporciona lo solicitado: el folleto, el precio y los detalles de la prueba de conducción.
- Un mensaje de seguimiento personal por parte del comercial designado, que ahora es el responsable del cliente potencial, al que el comprador puede responder fácilmente.
Para un comprador que ya está decidido, esos dos correos electrónicos le llevan directamente a una prueba de conducción. Pero no todos los compradores están listos para reservar.
Cómo segmentar y fidelizar a los compradores de coches que aún no están preparados
Los compradores que aún no estén preparados para realizar una reserva deben segmentarse según la fase del ciclo de vida en la que se encuentren e incluirse en secuencias de captación activadas automáticamente.
Supongamos que nuestro comprador responde que todavía está comparando dos modelos y que no tomará una decisión hasta dentro de un par de meses. No es que haya perdido interés; simplemente se encuentra en una fase diferente. Tratarle como si fuera un comprador decidido le aleja, y tratarle como un simple contacto de marketing pasa por alto lo que ya te ha dicho.
Por eso, la segmentación del sector de la automoción debe partir de la etapa del ciclo de vida y, a continuación, ir incorporando el modelo, el sistema de propulsión, el mercado y el consentimiento:
Nuestro comprador se encuentra en la fase de «Consulta activa» y avanza hacia la de «Investigación», y es aquí donde el «nurture» cobra todo su sentido. Los correos electrónicos activados automáticamente obtienen sistemáticamente mejores resultados que los programados: en el estudio comparativo de Brevo de 2026, los correos electrónicos automatizados y transaccionales registraron una tasa media de apertura del 30,63 % y una tasa de clics del 7,39 %, frente al 20,73 % y el 2,27 % de las campañas estándar. (Brevo)
Una secuencia de fidelización sencilla para nuestro comprador podría ser algo así. Los plazos son un punto de partida para realizar pruebas, no un punto de referencia:
- Día 0: confirmación inmediata de lo que habían solicitado.
- Día 1: nota personal del comercial asignado.
- Día 3: contenido sobre los dos modelos que están valorando, como una comparación o un ejemplo de coste mensual.
- Día 7: un producto similar o una oferta equivalente en su tienda más cercana.
- Día 14: un breve mensaje de texto sin formato en el que se haga una pregunta, como por ejemplo: «¿Todavía estás dudando entre las dos?».
Hay tres reglas para que resulte útil. En primer lugar, salir tras una acción: en el momento en que el comprador reserve, responda o compre, sale de la secuencia. En segundo lugar, seguir insistiendo en la prueba de conducción; Bain descubrió que los consumidores que han probado un vehículo eléctrico a batería están hasta 2,2 veces más dispuestos a plantearse comprarlo. (Bain a través de PR Newswire) En tercer lugar, coordinar los canales, de modo que un recordatorio por WhatsApp y un correo electrónico den la sensación de ser una sola conversación en lugar de dos.
Este mismo enfoque basado en el ciclo de vida se extiende hasta el momento de la renovación. Los datos de Marketing Delivery correspondientes al segundo semestre de 2025 revelaron que los correos electrónicos de fin de financiación registraron una tasa media de apertura del 63 %, lo que supone un aumento del 12 % con respecto al primer semestre del año; por lo tanto, el comprador que firme este año podría volver a ser un cliente potencial «caliente» dentro de unos años. Sin embargo, lograrlo dependerá de lo que ocurra una vez que el minorista se haga cargo.
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¿Cómo pueden colaborar las marcas y los concesionarios en el marketing por correo electrónico del sector de la automoción?
La marca es la más indicada para enviar la confirmación inmediata y materiales promocionales, como folletos. Los minoristas y distribuidores son los más indicados para encargarse del seguimiento personalizado, las citas, las alertas de existencias y los correos electrónicos de confirmación de compra.
Dos meses después, nuestro comprador está listo. A partir de este momento, los correos electrónicos más importantes suelen proceder del minorista, y los datos del Reino Unido muestran que se encuentran entre los que mejor rendimiento tienen del sector.
La división que funciona es sencilla: la marca confirma e informa, y el minorista se encarga de forjar la relación. Los minoristas son los que están más cerca del comprador en lo que respecta a:
- El seguimiento personalizado: una vez asignado un cliente potencial, el siguiente correo electrónico lo envía una persona concreta de la tienda.
- Citas y aspectos logísticos: las confirmaciones de las pruebas de conducción, los recordatorios y los detalles de la entrega dependen de la ubicación, la disponibilidad de stock y la persona con la que se reúna el comprador.
- Alertas de existencias: los minoristas saben qué hay en la explanada. Según los datos del segundo semestre de 2025 de Marketing Delivery, los correos electrónicos en los que se mostraban vehículos similares a uno por el que un cliente había preguntado registraron una tasa de clics media del 38 %.
- Responsabilidad: según los mismos datos, los correos electrónicos enviados tras la entrega registraron una tasa media de apertura del 80 %. Las valoraciones, el mantenimiento y, finalmente, el periodo de renovación comienzan aquí. (AM Online)
Los programas más eficaces abordan esto como un único recorrido. Cuando la marca y el minorista acuerdan quién envía qué y cuándo, el comprador percibe una comunicación coherente. Los datos compartidos también ayudan: cuando ambos recogen y verifican una dirección de correo electrónico y un número de móvil en cada punto de contacto, cada correo electrónico del recorrido tiene más posibilidades de llegar a su destino.
La proporción de ventas que se realizan en la sala de exposición y la que se realiza a través del correo electrónico también depende en gran medida del lugar de Europa en el que resida nuestro comprador.
En qué se diferencia el marketing por correo electrónico del sector de la automoción en los distintos países de Europa
En toda Europa, los compradores buscan información en Internet, pero siguen comprando principalmente en persona. La Encuesta Global sobre Consumidores del Sector Automovilístico 2026 de Bain, realizada a más de 12 000 compradores, reveló que más del 80 % combina los canales online y offline, que nueve de cada diez siguen completando la compra en persona y que más de la mitad de los compradores europeos interactúan con un concesionario al menos dos veces a lo largo del proceso. El precio es el factor más importante para el 62 % de los compradores europeos. (Bain a través de PR Newswire)
Esto convierte al correo electrónico en el puente entre la búsqueda en línea y la tienda física, pero ese puente debe construirse de forma diferente en cada mercado. La encuesta realizada por Codeweavers en 2026 a 5.000 compradores de cinco mercados distintos muestra hasta qué punto varían las expectativas:
Fuente: Codeweavers, Tendencias en la compra de coches en el Reino Unido y Europa en 2026
Si nuestro comprador se encuentra en Francia o Italia, donde alrededor del 70 % prefiere cerrar la compra en persona, la función principal del correo electrónico es llevarlo hasta el concesionario. En el Reino Unido o Alemania, el correo electrónico puede desempeñar un papel más importante en el proceso de venta. Independientemente de dónde se encuentren, hay algunos aspectos que no cambian:
- Mostrar el coste mensual: la calculadora de cuotas mensuales fue la función online más solicitada en todos los mercados analizados, así que incluye un enlace a ella en los mensajes de seguimiento de las consultas.
- No hagas que los compradores tengan que repetir lo mismo: uno de cada cinco compradores del Reino Unido (20,7 %) se siente frustrado por tener que facilitar la misma información una y otra vez en los distintos canales. Los correos electrónicos deberían incluir el modelo, las especificaciones y el comercio que ya han elegido.
- Localizar, no limitarse a traducir: Codeweavers describe a Francia como un mercado más tradicional y orientado a los concesionarios, y a Alemania como un mercado maduro desde el punto de vista financiero y comprometido con lo digital. El tono y las llamadas a la acción deben reflejar eso.
La buena noticia es que la bandeja de entrada europea es un lugar relativamente favorable. El estudio comparativo de Brevo de 2026 sitúa la tasa media de apertura en Europa en el 22,83 % y la tasa de clics en el 2,29 %, las más altas de todas las regiones, y los datos de Validity de 2025 muestran que el 89,1 % de los correos electrónicos europeos llegan a la bandeja de entrada. (Brevo) Sin embargo, llegar a la bandeja de entrada es solo la mitad del trabajo. El correo electrónico aún tiene que abrirse y utilizarse.
Asuntos, nombres de remitentes y diseño de los correos electrónicos para compradores de coches
Los correos electrónicos del sector de la automoción se abren y se utilizan cuando el asunto confirma lo que el comprador ha solicitado, el remitente es una persona concreta y el diseño se adapta primero al móvil.
Cada correo electrónico que recibe nuestro comprador compite con el resto de mensajes de su bandeja de entrada, normalmente en una pantalla pequeña. Hay tres detalles que marcan la diferencia: el asunto, el remitente y el diseño.
El asunto del correo debe confirmar, no dar pistas.
En el caso de un correo electrónico de consulta, el mejor asunto es aquel que le indique al comprador que va a recibir lo que ha solicitado. «Tu prueba de conducción del {modelo} el sábado» es mejor que «Gracias por tu consulta». Brevo recomienda no superar los 50 caracteres para que el asunto se vea completo en el móvil, y utilizar el texto de vista previa como un segundo asunto en lugar de dejarlo como «Ver este correo en tu navegador». (Brevo)
En el caso de los correos electrónicos de los comercios, el remitente debería ser una persona siempre que sea posible.
En una prueba A/B realizada entre sus clientes concesionarios de EE. UU., la agencia 9 Clouds descubrió que los correos electrónicos enviados por «Dave, del concesionario de coches» se abrían más que aquellos en los que solo figuraba el nombre de la persona o el nombre del concesionario. El estudio data de 2019, así que pruébalo en tu propio mercado. (9 Clouds)
A continuación se muestra cómo podría verse esto a lo largo del recorrido, utilizando los campos recopilados con el cliente potencial:
El diseño debería funcionar, ante todo, en un móvil.
Brevo señala que casi la mitad de todos los correos electrónicos se abren en dispositivos móviles, por lo que:
- Utiliza una columna y una acción principal, como «Reservar mi prueba de conducción», situada cerca de la parte superior.
- Haz que los botones sean fáciles de pulsar: Brevo recomienda que los botones tengan una altura mínima de 44 píxeles, y 9 Clouds descubrió que los botones eran el tipo de enlace más pulsado en los correos electrónicos del sector de la automoción, con un 59 % de los enlaces más pulsados.
- Utiliza texto sin formato, en lugar de texto dentro de imágenes: así, el precio, la fecha y la dirección del comercio seguirán apareciendo aunque se bloqueen las imágenes.
- Añadir acciones con un solo toque: llamar al concesionario, abrir un mapa, añadir la prueba de conducción al calendario.
- Comprueba el modo oscuro: los logotipos oscuros sobre fondos transparentes pueden desaparecer.
El ordenador de sobremesa sigue siendo importante para las búsquedas más exhaustivas. Los configuradores, las comparativas de financiación y las fichas técnicas suelen consultarse en una pantalla más grande, así que incluye enlaces a ellos en lugar de abarrotar el correo electrónico con toda la información, y asegúrate de que cada enlace abra exactamente lo que se promete en el correo, y no la página de inicio de la marca.
Los seis correos electrónicos que toda marca de automóviles necesita
Todo programa de correo electrónico del sector de la automoción necesita seis correos electrónicos automáticos: una confirmación de la consulta, un seguimiento personalizado, una confirmación de la prueba de conducción, un seguimiento de una consulta pendiente, una alerta de stock similar y un correo electrónico tras la entrega del vehículo.
Si echamos la vista atrás al recorrido del comprador, seis correos electrónicos fueron los que hicieron la mayor parte del trabajo. Los boletines informativos tienen su lugar, pero estos seis son la base, y cada uno de ellos necesita un motivo concreto que lo impulse.
Que estos seis funcionen realmente es otra cuestión, y las tasas de apertura no nos darán la respuesta.
¿Qué métricas de correo electrónico del sector de la automoción son las más importantes?
Las métricas de correo electrónico del sector de la automoción que más importan son la tasa de reserva de pruebas de conducción y la tasa de conversión de clientes potenciales en ventas. Las tasas de apertura son útiles para detectar tendencias, pero la función «Protección de la privacidad del correo» de Apple las exagera.
Si nuestro comprador utiliza Apple Mail con la función «Protección de privacidad del correo» activada, cada correo electrónico que reciba se contabiliza como abierto, lo haya leído o no. El estudio comparativo de Brevo de 2026 muestra la magnitud de esta distorsión: la tasa media de apertura es del 20,73 % sin estas aperturas automáticas y del 33,87 % con ellas. (Brevo) La tasa de apertura sigue siendo útil para detectar tendencias, pero las decisiones deben basarse en lo que ocurre tras la apertura.
Las dos últimas filas son las más importantes, y también las más difíciles de conseguir. Responder a la pregunta «¿esa secuencia de seguimiento logró que nuestro comprador adquiriera un coche?» implica establecer una conexión entre el cliente potencial original, el CRM y la venta, para luego generar informes por fuente, modelo y mercado. Esa conexión es precisamente donde entra en juego Driftrock.
Ponte en contacto con nosotros para realizar un seguimiento de todas las consultas hasta la venta del vehículo.
Cómo Driftrock te acompaña en cada paso del camino
Driftrock se sitúa entre cada fuente de clientes potenciales y cada sistema que actúa sobre ellos, por lo que puede automatizar cada paso del recorrido del comprador y realizar un seguimiento del mismo.
- Cuando llega un cliente potencial, la validación de clientes potenciales en tiempo real comprueba el correo electrónico, el teléfono y la dirección, y el proceso de deduplicación detecta los duplicados en todas las fuentes antes de que se envíe nada.
- En los primeros segundos, los autorespondedores envían una confirmación personalizada a partir de cualquier captación, ya sea un anuncio de captación de clientes potenciales, un formulario de la página web, un formulario de un editor o un evento. Los campos dinámicos se incorporan a la plantilla y al tiempo de prueba de conducción, y las reglas de enrutamiento determinan quién recibe cada versión; por ejemplo, un correo electrónico específico para los compradores interesados en los vehículos eléctricos.
- Cuando el comprador responde, los respuestas automáticas pueden configurar la dirección de «Responder a» con el nombre del comercial que gestionó el contacto, de modo que la respuesta llegue a una persona concreta en lugar de a un buzón compartido.
- Cuando el comprador aún no está preparado, Driftrock Convert evalúa su idoneidad a través de conversaciones por correo electrónico, WhatsApp y SMS, y solo deriva a los clientes potenciales más interesados a los minoristas.
- En el momento de la transferencia, el sistema de asignación automática de distribuidores dirige cada cliente potencial al minorista más cercano según su código postal, y Driftrock Inbox ofrece a los equipos de los minoristas una vista única de las conversaciones por correo electrónico y WhatsApp mantenidas hasta ese momento.
- A través de tu sistema de correo electrónico, los clientes potenciales se transfieren en tiempo real a plataformas como Salesforce Marketing Cloud, Braze, Dotdigital, Oracle Eloqua, Klaviyo, Mailchimp y Campaign Monitor, así como a sistemas CRM como Salesforce, Microsoft Dynamics 365 y HubSpot.
- A lo largo de todo el proceso de venta, el seguimiento posterior permite relacionar los clientes potenciales con las pruebas de conducción y las ventas de vehículos, por lo que el rendimiento del correo electrónico puede evaluarse en función de los coches vendidos, y no del número de mensajes abiertos.
Driftrock impulsa la generación de clientes potenciales para más de 35 marcas de automoción en 32 mercados, procesando más de 2,3 millones de clientes potenciales al año y generando más de 3.000 millones de libras en ventas de vehículos.
¿En qué punto se encuentra tu programa?
Piensa en nuestro comprador a las 21:00 horas de aquel martes. Si puedes responder «sí» a las siete preguntas siguientes, disfrutaría de una experiencia rápida, personalizada y cuantificable con tu marca:
- ¿Todas las fuentes de clientes potenciales activan un correo electrónico de confirmación en cuestión de segundos?
- ¿Ese correo electrónico ofrece lo que el comprador pidió, y no solo un «gracias»?
- ¿Puede el comprador responder y ponerse en contacto con una persona concreta?
- ¿Se deriva cada cliente potencial al minorista adecuado antes del seguimiento personal?
- ¿Se detectan las direcciones de correo electrónico y los números de teléfono no válidos antes de que lleguen al CRM?
- ¿Las secuencias de captación se interrumpen en cuanto el comprador realiza una reserva o una compra?
- ¿Se puede hacer un seguimiento de los correos electrónicos de seguimiento hasta las pruebas de conducción y las ventas de vehículos?
Cualquier «no» es un punto de partida. Reserva una demostración para descubrir cómo Driftrock convierte cada consulta en un seguimiento rápido, personalizado y cuantificable.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el marketing por correo electrónico en el sector de la automoción? Es el uso del correo electrónico por parte de marcas de automóviles, importadores y concesionarios para interactuar con compradores y propietarios a lo largo de todo el proceso: seguimiento de consultas, confirmaciones de pruebas de conducción, ofertas, renovaciones de financiación y servicio posventa. Los correos electrónicos más eficaces se activan a raíz de algo que el cliente acaba de hacer.
¿Cuál es una buena tasa de apertura para los correos electrónicos del sector de la automoción? Depende del tipo de correo. Según los datos de Marketing Delivery correspondientes al segundo semestre de 2025 en el Reino Unido, los correos de seguimiento de consultas registraron una tasa de apertura media del 65 %, y los correos posteriores a la entrega, del 80 %. Las campañas de marketing generales se sitúan en niveles mucho más bajos: el estudio comparativo de Brevo de 2026 sitúa la media en el 20,73 %, o en el 22,83 % en Europa. Hay que tener en cuenta que la función «Protección de la privacidad del correo» de Apple inflan las tasas de apertura.
¿Con qué rapidez debería responder una marca de coches o un concesionario a una consulta en línea? Lo antes posible. Debería enviarse una confirmación automática en cuestión de segundos. En el estudio de Pied Piper de 2025 sobre grupos de concesionarios estadounidenses, los que obtuvieron mejores resultados respondieron al 90 % de las preguntas de los clientes por correo electrónico o mensaje de texto en menos de una hora.
¿Deberían ser los fabricantes o los concesionarios quienes envíen el correo electrónico de seguimiento? Ambos, con funciones bien definidas. La marca es la más indicada para enviar la confirmación inmediata y facilitar materiales como folletos. El concesionario, a ser posible un comercial concreto, debería encargarse del seguimiento personal y de todo lo que venga después.
¿Existe alguna diferencia en el marketing por correo electrónico del sector de la automoción en Europa? Sí. La encuesta realizada por Codeweavers en 2026 reveló que alrededor del 70 % de los compradores de Francia e Italia prefieren cerrar la compra en persona, frente al 55,4 % del Reino Unido. En los mercados en los que los concesionarios tienen un papel más destacado, los correos electrónicos deberían centrarse en atraer al comprador al concesionario.
¿Cómo se evita que los correos electrónicos de seguimiento sean devueltos? Valida las direcciones de correo electrónico en el momento de su recogida y bloquea los clientes potenciales no válidos antes de que lleguen al CRM o a la plataforma de correo electrónico.