Guida all'email marketing nel settore automobilistico

L'email marketing nel settore automobilistico consiste nell'utilizzo delle email da parte di marchi automobilistici, importatori e rivenditori per trasformare le richieste di informazioni in prove su strada e vendite, e successivamente fidelizzare i proprietari. Le email più efficaci, tuttavia, sono quelle attivate da un'azione dell'acquirente, come ad esempio la richiesta di una prova su strada.

Sono le 21:00 di martedì. Un acquirente ha trascorso la serata a confrontare diversi SUV familiari e compila un modulo per un test drive sul proprio telefono. Nelle prossime settimane, poche e-mail decideranno se quella richiesta si trasformerà in una vendita, in un’opportunità persa o in una vendita a favore di un concorrente.

La maggior parte delle discussioni sul marketing via e-mail nel settore automobilistico parte dalla newsletter: novità sui modelli, offerte stagionali, anticipazioni sui lanci. Queste e-mail hanno la loro importanza, ma l’opportunità più grande si trova un passo prima, nelle e-mail che l’acquirente sta effettivamente aspettando.

Questa guida accompagna quella singola richiesta dal momento in cui viene ricevuta fino al giorno della consegna dell'auto. Nel corso del processo, esamina quali sono le strategie efficaci secondo i dati, quali condizioni devono essere soddisfatte prima di inviare qualsiasi e-mail e come valutare se le e-mail contribuiscono effettivamente alla vendita delle auto.

Quali sono le e-mail relative al settore automobilistico che ottengono i migliori risultati?

Le email del settore automobilistico che ottengono i migliori risultati sono quelle che l'acquirente si aspetta di ricevere. Secondo i dati relativi al settore retail nel Regno Unito relativi alla seconda metà del 2025, le email inviate dopo la consegna hanno registrato un tasso di apertura medio dell'80% e quelle di follow-up alle richieste di informazioni del 65%, ben al di sopra dei benchmark generali delle campagne, che si attestano intorno al 21%.

Il nostro acquirente sta ora controllando la propria casella di posta. Questo cambia completamente le prospettive sul rendimento della prossima e-mail, perché se la sta aspettando.

I dati del Regno Unito mostrano quanto sia significativo tale effetto. Marketing Delivery ha analizzato circa 4,5 milioni di e-mail inviate da oltre 500 aziende di vendita al dettaglio in franchising del Regno Unito nella seconda metà del 2025. I messaggi legati a un’azione che il cliente aveva appena compiuto o che stava per compiere sono stati aperti dalla maggior parte dei destinatari:

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Fonte: AM Online, che riporta l'analisi di Marketing Delivery relativa al secondo semestre del 2025

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Confrontiamo questi dati con quelli relativi alle e-mail di marketing generiche. Il benchmark 2026 di Brevo, che conta oltre 175.000 mittenti, indica un tasso medio di apertura delle campagne pari al 20,73% e al 20,15% per i settori manifatturiero, automobilistico ed edile. Poiché i set di dati differiscono, è opportuno considerare il confronto come indicativo, ma il messaggio è chiaro: la pertinenza e la tempistica contano più del volume.

C'è però un problema. La stessa analisi di Marketing Delivery ha rilevato che il 9% dei profili dei clienti non riportava alcun indirizzo e-mail e il 7% nessun numero di cellulare. Un follow-up a una richiesta di informazioni con un tasso di apertura del 65% non serve a nulla se non arriva mai a destinazione, ed è per questo che il primo passo non è affatto scrivere l'e-mail.

In che modo la qualità dei lead influisce sull'email marketing nel settore automobilistico

Le email nel settore automobilistico funzionano solo se il lead è valido, unico e pronto a ricevere comunicazioni da un concessionario. Ecco perché la convalida, la deduplicazione e la qualificazione dovrebbero avvenire tutte prima dell'invio della prima email.

Nei secondi che seguono il clic sul pulsante “Invia” da parte del nostro acquirente, tre fattori determinano se un’e-mail possa avere successo: i dati di contatto sono reali, si tratta dell’unica richiesta proveniente da questa persona ed è pronto a ricevere una risposta da un rivenditore?

I dati sono veritieri? Gli annunci lead e i moduli rapidi rendono la richiesta di informazioni semplicissima, il che è ottimo per aumentare il volume. Come in ogni canale ad alto volume, alcune voci conterranno errori di battitura o dati non verificabili, quindi controllarle al momento dell’acquisizione mantiene alta la qualità. Tra i clienti di Driftrock, in media circa il 10% dei lead viene scartato come non valido prima ancora di raggiungere il CRM. Senza tale controllo, quei lead continuano a ricevere email che vengono respinte, danneggiando la reputazione del mittente e facendo perdere tempo ai venditori. Quando BMW Motorrad Thailand ha introdotto Driftrock Lead Validation, i lead contattabili sono aumentati del 16%.

Si tratta di un duplicato? Il nostro acquirente potrebbe aver inviato una richiesta lunedì tramite un annuncio pubblicitario, martedì tramite il sito di un editore e la sera stessa tramite il sito web del marchio. Senza un processo di deduplicazione tra le diverse fonti, riceverà tre e-mail di benvenuto e tre telefonate da persone diverse, il che rende più difficile instaurare un rapporto di fiducia proprio nel momento in cui è più importante.

Sono pronti? Alcuni acquirenti sono ancora lontani dall’acquisto, altri vogliono prima ricevere informazioni sul finanziamento e altri ancora non avevano mai avuto intenzione di richiedere di essere ricontattati. Driftrock Convert avvia una breve conversazione strutturata via e-mail, WhatsApp o SMS nel momento stesso in cui arriva un potenziale cliente, verificandone l’intenzione, i tempi, il modello di interesse e la fase decisionale. I potenziali clienti “caldi” e verificati vengono indirizzati direttamente alla rete di rivenditori, mentre tutti gli altri vengono inseriti nel percorso di nurturing. (Driftrock Convert)

Anche la convalida indica il canale giusto. Un indirizzo e-mail valido ma nessun numero di cellulare valido suggerisce di iniziare con l'e-mail; un numero di cellulare valido ma un indirizzo e-mail dubbio suggerisce di iniziare con WhatsApp o un SMS. Con un lead reale, unico e qualificato a disposizione, il tempo stringe.

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Entro quanto tempo è opportuno rispondere a una richiesta di informazioni su un’auto?

Invia una conferma automatica entro pochi secondi dalla richiesta e un follow-up personalizzato entro un’ora. Nello studio condotto da Pied Piper nel 2025 sui gruppi di concessionari statunitensi, le aziende con le migliori prestazioni hanno risposto al 90% delle domande dei clienti entro un’ora.

L'interesse dei nostri acquirenti non sarà mai più alto di quanto non lo sia in questo momento. Nello studio del 2025 condotto da Pied Piper sull’efficacia dei lead generati via Internet tra i gruppi di concessionari statunitensi, le aziende con le migliori prestazioni hanno risposto al 90% delle domande dei clienti tramite e-mail o SMS entro un’ora e hanno effettuato un follow-up telefonico nel 96% dei casi. Lo studio ha inoltre rilevato un divario di 50 punti tra i gruppi migliori e quelli peggiori. (WardsAuto) I dati provengono dagli Stati Uniti, ma il principio è valido a livello globale.

La velocità è importante, ma lo è anche ciò che viene dopo. Il follow-up più efficace unisce la rassicurazione di una risposta immediata alla possibilità di parlare con una persona in carne e ossa.
Il modello che funziona prevede due fasi:

1. Un’e-mail automatica istantanea, in pochi secondi, che conferma la richiesta e fornisce quanto richiesto: la brochure, il prezzo, i dettagli del test drive.
2. Un messaggio di follow-up personale da parte del venditore indicato, che ora è responsabile del contatto, al quale l'acquirente può semplicemente rispondere.

Per un acquirente pronto all’acquisto, quelle due e-mail portano direttamente a un giro di prova. Ma non tutti gli acquirenti sono pronti a prenotare.

Come segmentare e fidelizzare gli acquirenti di auto che non sono ancora pronti

Gli acquirenti che non sono pronti a effettuare una prenotazione dovrebbero essere segmentati in base alla fase del ciclo di vita e inseriti in sequenze di nurturing automatizzate.

Supponiamo che il nostro acquirente risponda che sta ancora valutando due modelli e che non prenderà una decisione prima di un paio di mesi. Non si è raffreddato; si trova semplicemente in una fase diversa. Trattarlo come un acquirente pronto all’acquisto lo allontana, mentre considerarlo un semplice contatto di marketing significa ignorare ciò che ti ha già detto.

Ecco perché la segmentazione nel settore automobilistico dovrebbe partire dalla fase del ciclo di vita, per poi aggiungere modelli, propulsori, mercati e autorizzazioni:

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Il nostro acquirente si trova nella fase "Richiesta attiva" e si sta avvicinando alla fase "Ricerca", ed è proprio qui che il nurturing dimostra tutta la sua importanza. Le email automatiche ottengono costantemente risultati migliori rispetto a quelle programmate: nel benchmark 2026 di Brevo, le email automatiche e transazionali hanno registrato in media un tasso di apertura del 30,63% e un tasso di clic del 7,39%, contro il 20,73% e il 2,27% delle campagne standard. (Brevo)

Una semplice sequenza di nurturing per i nostri acquirenti potrebbe presentarsi così. Le tempistiche sono un punto di partenza da testare, non un punto di riferimento:

1. Giorno 0: conferma immediata di quanto richiesto.
2. Giorno 1: messaggio personale da parte del venditore assegnato.
3. Giorno 3: contenuti relativi ai due modelli che stanno valutando, come ad esempio un confronto o un esempio di costo mensile.
4. 7° giorno: prodotto simile o un'offerta equivalente presso il rivenditore più vicino.
5. Giorno 14: un breve messaggio di controllo in testo semplice in cui si pone una domanda, ad esempio: "Stai ancora decidendo tra le due opzioni?"

Tre regole per garantire l’efficacia della strategia. Primo, interrompere la sequenza in base all’azione: nel momento in cui l’acquirente effettua una prenotazione, risponde o acquista, esce dalla sequenza. Secondo, continuare a spingere verso il test drive; secondo Bain, i consumatori che hanno provato un veicolo elettrico a batteria sono fino a 2,2 volte più propensi a prendere in considerazione l’acquisto di un modello simile. (Bain via PR Newswire) Terzo, coordinare i canali, in modo che un promemoria su WhatsApp e un’e-mail sembrino parte di un’unica conversazione anziché di due.

Lo stesso approccio basato sul ciclo di vita si estende fino alla finestra di rinnovo. I dati di Marketing Delivery relativi al secondo semestre del 2025 hanno mostrato che le e-mail relative alla scadenza del finanziamento hanno registrato un tasso di apertura medio del 63%, in aumento del 12% rispetto al primo semestre dell’anno; pertanto, l’acquirente che sottoscrive quest’anno potrebbe diventare nuovamente un potenziale cliente interessato tra qualche anno. Raggiungere questo obiettivo, tuttavia, dipende da ciò che accadrà una volta che il rivenditore avrà preso in mano la situazione.

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In che modo i marchi e i concessionari possono collaborare nell'ambito dell'email marketing nel settore automobilistico?

Il marchio è nella posizione migliore per inviare la conferma immediata e materiali promozionali come gli opuscoli. I rivenditori e i concessionari sono invece nella posizione migliore per occuparsi del follow-up personalizzato, degli appuntamenti, degli avvisi sulle disponibilità di magazzino e delle e-mail relative alla proprietà.

Due mesi dopo, il nostro acquirente è pronto. Da questo momento in poi, le e-mail più importanti provengono spesso dal rivenditore e i dati del Regno Unito dimostrano che sono tra quelle con le migliori prestazioni del settore.

La divisione che funziona è semplice: il marchio conferma e informa, mentre il rivenditore costruisce il rapporto. I rivenditori sono i più vicini all’acquirente per:

• Il follow-up personalizzato: una volta assegnato un potenziale cliente, l'e-mail successiva viene inviata da una persona specifica del rivenditore.
• Appuntamenti e aspetti logistici: le conferme dei test drive, i promemoria e i dettagli relativi alla consegna dipendono dalla sede, dalla disponibilità del veicolo e dalla persona con cui l’acquirente si incontrerà.
• Avvisi sulle scorte: i rivenditori sanno cosa c'è in esposizione. Secondo i dati di Marketing Delivery relativi al secondo semestre del 2025, le e-mail che mostravano veicoli simili a quello richiesto da un cliente hanno registrato un tasso di clic medio del 38%.
• Proprietà: secondo gli stessi dati, le e-mail inviate dopo la consegna hanno registrato un tasso di apertura medio dell’80%. Le recensioni, l’assistenza e, infine, il periodo di rinnovo hanno tutti inizio da qui. (AM Online)

I programmi più efficaci considerano questo percorso come un unico viaggio. Quando il marchio e il rivenditore concordano su chi invia cosa e quando, l’acquirente vive un’esperienza di comunicazione coerente e integrata. Anche la condivisione dei dati è d’aiuto: quando entrambi registrano e verificano l’indirizzo e-mail e il numero di cellulare in ogni punto di contatto, ogni e-mail inviata durante il percorso ha maggiori possibilità di essere letta.

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La percentuale delle vendite che avviene nello showroom e quella che avviene via e-mail dipende in larga misura anche dalla zona d’Europa in cui risiede il nostro acquirente.

In che modo l’email marketing nel settore automobilistico varia da un paese all’altro in Europa

In tutta Europa, gli acquirenti effettuano ricerche online ma continuano per lo più ad acquistare di persona. Il sondaggio “2026 Global Automotive Consumer Survey” condotto da Bain su oltre 12.000 acquirenti ha rilevato che oltre l’80% combina canali online e offline, nove su dieci completano ancora l’acquisto offline e più della metà degli acquirenti europei interagisce con un concessionario almeno due volte durante il percorso di acquisto. Il prezzo è la considerazione principale per il 62% degli acquirenti europei. (Bain via PR Newswire)

Questo rende l’e-mail il ponte tra la ricerca online e lo showroom, ma tale ponte deve essere costruito in modo diverso in ogni mercato. L’indagine condotta da Codeweavers nel 2026 su 5.000 acquirenti in cinque mercati mostra quanto varino le aspettative:

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Fonte: Codeweavers, Tendenze nell'acquisto di automobili nel Regno Unito e in Europa nel 2026

Se il nostro acquirente si trova in Francia o in Italia, dove circa il 70% preferisce concludere l'acquisto di persona, lo scopo principale dell'e-mail è quello di indirizzarlo verso il concessionario. Nel Regno Unito o in Germania, invece, l'e-mail può svolgere un ruolo più incisivo nel processo di vendita. Ovunque si trovino, alcuni principi rimangono validi:

• Mostra il costo mensile: il calcolatore della rata mensile è risultato essere la funzione online più richiesta in tutti i mercati oggetto dell’indagine, pertanto è opportuno inserire un link a tale strumento nelle comunicazioni di follow-up relative alle richieste di informazioni.
• Non costringete gli acquirenti a ripetersi: un acquirente su cinque nel Regno Unito (20,7%) è infastidito dal dover fornire nuovamente le stesse informazioni su diversi canali. Le e-mail dovrebbero riportare il modello, le specifiche e il rivenditore che hanno già scelto.
• Localizzate, non limitatevi a tradurre: Codeweavers descrive la Francia come un mercato più tradizionale e orientato alla rete di concessionari, mentre la Germania è definita come un mercato finanziariamente maturo e digitalmente attivo. Il tono e gli inviti all’azione dovrebbero riflettere questa differenza.

La buona notizia è che la casella di posta europea è un ambiente relativamente favorevole. Il benchmark 2026 di Brevo indica che il tasso medio di apertura in Europa è del 22,83% e il tasso di clic del 2,29%, il più alto tra tutte le regioni, mentre i dati 2025 di Validity mostrano che l’89,1% delle email europee arriva nella casella di posta. (Brevo) Raggiungere la casella di posta è però solo metà del lavoro. L’e-mail deve ancora essere aperta e utilizzata.

Oggetti delle e-mail, nomi dei mittenti e layout delle e-mail per gli acquirenti di auto

Le e-mail relative al settore automobilistico vengono aperte e consultate quando l'oggetto conferma ciò che l'acquirente ha richiesto, il mittente è una persona identificabile e il layout è ottimizzato innanzitutto per i dispositivi mobili.

Ogni e-mail che il nostro acquirente riceve deve competere con tutto il resto della sua casella di posta, solitamente su uno schermo di piccole dimensioni. Tre elementi fanno la differenza: l’oggetto, il mittente e l’impaginazione.

L'oggetto dell'e-mail dovrebbe fornire una conferma, non suscitare curiosità.

Per un'e-mail di richiesta informazioni, l'oggetto migliore è quello che comunica all'acquirente che riceverà ciò che ha richiesto. "Il tuo test drive del {modello} sabato" è preferibile a "Grazie per la tua richiesta". Brevo consiglia di non superare i 50 caratteri, in modo che l'oggetto venga visualizzato per intero sui dispositivi mobili, e di utilizzare il testo di anteprima come secondo oggetto, anziché lasciare la dicitura "Visualizza questa e-mail nel browser". (Brevo)

Per le e-mail dei rivenditori, il mittente dovrebbe essere una persona, ove possibile.

In un test A/B condotto tra i propri clienti concessionari negli Stati Uniti, l’agenzia 9 Clouds ha riscontrato che le e-mail inviate da “Dave della concessionaria” venivano aperte più spesso rispetto a quelle che riportavano solo il nome della persona o solo il nome della concessionaria. Lo studio risale al 2019, quindi provate a testarlo nel vostro mercato. (9 Clouds)

Ecco come potrebbe presentarsi il tutto lungo l'intero percorso, utilizzando i campi raccolti con il lead:

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Il layout dovrebbe funzionare innanzitutto su uno smartphone.

Brevo sottolinea che quasi la metà di tutte le e-mail viene aperta su dispositivi mobili, quindi:

• Utilizza una colonna e un'azione principale, ad esempio "Prenota il mio giro di prova", posizionata nella parte superiore della pagina.
• Rendi i pulsanti facili da cliccare: Brevo consiglia di utilizzare pulsanti alti almeno 44px; inoltre, 9 Clouds ha rilevato che i pulsanti sono il tipo di link più cliccato nelle email del settore automobilistico, rappresentando il 59% dei link più cliccati.
• Utilizza testo visibile, non testo all’interno delle immagini: in questo modo il prezzo, la data e l’indirizzo del rivenditore rimarranno visibili anche quando le immagini vengono bloccate.
• Aggiungi azioni con un solo tocco: chiama il rivenditore, apri una mappa, aggiungi il test drive al calendario.
• Verifica la modalità scura: in questo caso, i loghi scuri su sfondi trasparenti potrebbero scomparire.

Il computer fisso rimane fondamentale per le ricerche più approfondite. I configuratori, i confronti finanziari e le schede tecniche vengono spesso consultati su uno schermo più grande, quindi inserisci i link a queste pagine invece di stipare tutto nell’e-mail, e assicurati che ogni link apra esattamente ciò che l’e-mail prometteva, non la homepage del marchio.

Le sei e-mail indispensabili per ogni marchio automobilistico

Ogni programma di email marketing nel settore automobilistico deve prevedere sei email automatiche: una conferma della richiesta, un follow-up personalizzato, una conferma del test drive, un follow-up in caso di richiesta in sospeso, un avviso su veicoli simili disponibili e un'email post-consegna.

Ripensando al percorso del nostro acquirente, sei e-mail hanno svolto la maggior parte del lavoro. Le newsletter hanno la loro importanza, ma queste sei costituiscono la base, e ciascuna deve essere accompagnata da un vero e proprio stimolo.

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Se questi sei funzionino davvero è tutta un’altra questione, e i tassi di apertura non ci daranno una risposta.

Quali sono le metriche più importanti relative alle email nel settore automobilistico?

Le metriche relative alle e-mail nel settore automobilistico che contano di più sono il tasso di prenotazione dei test drive e il tasso di conversione dei lead in vendite. I tassi di apertura sono utili per individuare le tendenze, ma la funzione “Mail Privacy Protection” di Apple li gonfia.

Se il nostro acquirente utilizza Apple Mail con la funzione “Protezione della privacy della posta” attivata, ogni e-mail che riceve viene conteggiata come aperta, indipendentemente dal fatto che venga letta o meno. Il benchmark 2026 di Brevo evidenzia l’entità di questa distorsione: il tasso medio di apertura è del 20,73% senza queste aperture automatiche e del 33,87% con esse. (Brevo) Il tasso di apertura rimane comunque utile per individuare le tendenze, ma le decisioni dovrebbero basarsi su ciò che accade dopo l’apertura.

Le ultime due righe sono le più importanti, ma anche le più difficili da ottenere. Rispondere alla domanda “Quella sequenza di follow-up ha portato il nostro acquirente a comprare un’auto?” significa collegare il lead originale, il CRM e la vendita, per poi generare report per fonte, modello e mercato. È proprio in questo collegamento che entra in gioco Driftrock.

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In che modo Driftrock accompagna ogni fase del percorso

Driftrock si colloca tra ogni fonte di lead e ogni sistema che agisce su un lead, consentendo così di automatizzare ogni fase del percorso dell'acquirente e di misurarla.

• Quando arriva un lead, la funzione di convalida dei lead in tempo reale verifica l'indirizzo e-mail, il numero di telefono e l'indirizzo, mentre la deduplicazione individua i duplicati tra le diverse fonti prima che venga inviato qualsiasi messaggio.
• Nei primi secondi, gli Auto Responder inviano una conferma personalizzata a seguito di qualsiasi acquisizione, che si tratti di un annuncio per lead, di un modulo sul sito web, di un modulo dell’editore o di un evento. I campi dinamici inseriscono nel messaggio il modello e il tempo di prova su strada, mentre le regole di instradamento stabiliscono a chi inviare quale versione; ad esempio, un’e-mail dedicata agli acquirenti interessati alle auto elettriche.
• Quando l'acquirente risponde, i sistemi di risposta automatica possono impostare l'indirizzo "Rispondi a" sul venditore che ha gestito il contatto, in modo che la risposta arrivi a una persona specifica anziché a una casella di posta condivisa.
• Quando l'acquirente non è ancora pronto, Driftrock Convert ne valuta l'idoneità attraverso conversazioni via e-mail, WhatsApp e SMS, e indirizza ai rivenditori solo i potenziali clienti più interessati.
• Al momento del trasferimento, l'assegnazione automatica dei rivenditori indirizza ogni potenziale cliente al rivenditore più vicino in base al codice postale, mentre Driftrock Inbox offre ai team dei rivenditori una visione d'insieme delle conversazioni via e-mail e WhatsApp avvenute fino a quel momento.
• All'interno del tuo sistema di gestione delle e-mail, i lead vengono trasferiti in tempo reale a piattaforme quali Salesforce Marketing Cloud, Braze, Dotdigital, Oracle Eloqua, Klaviyo, Mailchimp e Campaign Monitor, nonché a sistemi CRM quali Salesforce, Microsoft Dynamics 365 e HubSpot.
• Fino alla vendita, il monitoraggio a valle consente di associare i lead ai test drive e alle vendite di veicoli, quindi l'efficacia delle e-mail può essere valutata in base alle auto vendute, non alle aperture.

Driftrock gestisce la generazione di lead per oltre 35 marchi automobilistici in 32 mercati, elaborando più di 2,3 milioni di lead all’anno e generando oltre 3 miliardi di sterline di vendite di veicoli.

A che punto è il tuo programma?

Ripensa al nostro acquirente alle 21:00 di quel martedì. Se riesci a rispondere “sì” a tutte e sette le domande riportate di seguito, il tuo marchio gli garantirebbe un’esperienza veloce, personalizzata e misurabile:

1. Ogni fonte di lead genera un'e-mail di conferma nel giro di pochi secondi?
2. Quell'e-mail risponde alle richieste dell'acquirente, o si limita a un semplice ringraziamento?
3. L'acquirente può rispondere e contattare una persona specifica?
4. Ogni potenziale cliente viene indirizzato al rivenditore giusto prima del follow-up personale?
5. Gli indirizzi e-mail e i numeri di telefono non validi vengono individuati prima che raggiungano il CRM?
6. Le sequenze di follow-up si interrompono non appena l'acquirente effettua una prenotazione o un acquisto?
7. È possibile monitorare il percorso delle e-mail di follow-up fino ai test drive e alle vendite dei veicoli?

Qualsiasi “no” è un punto di partenza. Prenota una demo per scoprire come Driftrock trasforma ogni richiesta in un follow-up rapido, personalizzato e misurabile.

Domande frequenti

Che cos’è l’email marketing nel settore automobilistico? Si tratta dell’uso della posta elettronica da parte di marchi automobilistici, importatori e concessionari per coinvolgere acquirenti e proprietari in ogni fase del percorso: follow-up delle richieste di informazioni, conferme di prove su strada, offerte, rinnovi dei finanziamenti e assistenza post-vendita. Le email più efficaci vengono inviate in risposta a un’azione appena compiuta dal cliente.

Qual è un buon tasso di apertura per le email nel settore automobilistico? Dipende dal tipo di email. Secondo i dati di Marketing Delivery relativi al secondo semestre del 2025 nel Regno Unito, le email di follow-up alle richieste di informazioni hanno registrato in media un tasso di apertura del 65%, mentre quelle inviate dopo la consegna del veicolo hanno raggiunto l’80%. Le campagne di marketing generiche si attestano su livelli molto più bassi: il benchmark di Brevo del 2026 indica una media del 20,73%, o del 22,83% in Europa. Va tenuto presente che la funzione "Mail Privacy Protection" di Apple gonfia i tassi di apertura.

Con quale rapidità un marchio automobilistico o un concessionario dovrebbe rispondere a una richiesta online? Il più rapidamente possibile. Una conferma automatica dovrebbe essere inviata nel giro di pochi secondi. Nello studio condotto da Pied Piper nel 2025 sui gruppi di concessionari statunitensi, le aziende con le migliori prestazioni hanno risposto al 90% delle domande dei clienti via e-mail o SMS entro un’ora.

Dovrebbero essere gli OEM o i concessionari a inviare l'e-mail di follow-up? Entrambi, con ruoli ben definiti. Il marchio è nella posizione migliore per inviare la conferma immediata e fornire materiali come i depliant. Il rivenditore, idealmente un venditore specifico, dovrebbe occuparsi del follow-up personale e di tutto ciò che viene dopo.

L'email marketing nel settore automobilistico varia da un paese all'altro in Europa? Sì. Da un sondaggio condotto da Codeweavers nel 2026 è emerso che circa il 70% degli acquirenti in Francia e in Italia preferisce concludere l'acquisto di persona, rispetto al 55,4% nel Regno Unito. Nelle economie in cui il ruolo delle concessionarie è più rilevante, le email dovrebbero concentrarsi sull'attirare l'acquirente in concessionaria.

Come si fa a evitare che le email di follow-up vengano respinte? Verifica gli indirizzi email al momento della raccolta dei dati e blocca i lead non validi prima che raggiungano il CRM o la piattaforma di posta elettronica.

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